TOYOTA Mark Ⅱ フル加速 エンジン始動 等 マークⅡ
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- Опубликовано: 9 фев 2025
- 提供動画 第21弾です！
車両情報は
1998年式 トヨタ マークII
グレード 2.5グランデ AT車
エンジン 1JZ とのことです。
その他詳細は不明です。
しかし良い音しますねぇ！
この車のこと全然知らないんですが、運転してみたいなぁ
▼支援について
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![R34 GT-R V-Spec at Sonoma Raceway [4K | Raw Sound]](http://i.ytimg.com/vi/kUYcV8t-bsg/mqdefault.jpg)
親父が89年式グランデに乗ってた。
エンジン音がブオーンじゃなくてフォーンなんですよね。
今思うとあれが純粋な直6の音だったんだなと。
実際ターボじゃなくてNAの方が音とかよくて好き NAのあのピストンが確かに動いてるー って感じの音が好き
ターボはピストン動いてないですよね！
探してた表現が見つかりました
ありがとうございます
そ そ
なんていうか吸気とタービンの音しか聞こえなくてかっこよくて速いんですけどある意味つまらない車っていうかなんていうかw な感じですね
オレはターボのブースト掛かったとたんに暴力的な加速するのが好き。
マークⅡ普通に好きな車
この頃のトヨタ車本当に好きだった
何でも愛好家
どのメーカも昔の方が面白かったですよ笑
ER34 GTR 言えてますねw
トヨタは今も昔もあまり好きじゃない
唯一好きな車というと100系チェイサーと86と20セルシオ
山本龍
トヨタはあまり好きになれませんが社長がレーシングドライバーなのが好感抱きますね。
トヨタで好きと言えば
プリウスとアルファードですかね
まぁ人それぞれですから
個人的な意見としてみてください
こういうタイプのレブに当たった音が好き今時のピタッと止まるのはなんか違う感じがする
グレード選択に秀逸さを感じますw
1JのNAはマフラー入れた時の音が最高です。ブツブツ感の無い、「スコーン」とした音質は他のエンジンではなかなか味わえないですね。
初めての車が100系チェイサーツアラーSだったので懐かしいです！個人的には2000から3000rpmぐらいのクォーーっていう加速の音が好きでした！
私も1jのエンジンに憧れてマークII買いました110系だけど
いい音だな。ターボだとめっちゃ速そうw
おお！今欲しい車なので参考になりました！
都内のニコニコレンタカーでマークⅡ貸し出してるとこありますよ。型はこれと同じか一つ新しいやつだった気がします。記憶が曖昧ですが2Lのモデルだったかな…
古い車ですが、一応高級車なので長距離でも運転快適でした。
このくらいシンプルなメーターいいな。
こういうメーターも好きかな。なんか純粋にカッコいい
この型の１Ｇ-FE乗ってましたが良い車だと思います
始動直後のカップリングファン？の音も含めて良かったです笑
懐かしい…
カップリングファンの音、もう一度聴いてみたいです。
@@zakotachannel 色々な事情で20万キロで廃車にしました
本当はもっと乗りたかったんですがね
(´･ω･) ちなみに4駆のグランデです
1G-FE(6MT)、1JZ-FSE(5AT)に乗ってました。
直列6気筒はサイコーですね❗
静粛性・低振動・高回転の伸び＆サウンド・・・
アイドリング中はタコメーター見てないと静か＆低振動でまたキー回しちゃいますwww
高速やバイパスでは無駄に高回転まで回してみたりwww
マツダの新開発L6も楽しみです❗(トヨタ提携したのでプラットフォーム供給受けて、GS＆アリスト開発したらいいのになぁ〜)
今の車に引けを取らない滑らかさでした。直6NAはあまりイメージ無いですけど使い勝手の良いエンジンですよ。
旧車だぁー！
まだ旧車と呼ぶほど古くない
いい音がしますね。8秒台は立派です。
この直6サウンドがたまらん☺️
俺乗ってたの、1Gだったからクソ遅かったけどいい車だった。
今、セカンドカーとして平成12年の最終型で同じの所有してます
距離は98000キロ
GTEの速さも魅力ですが、このGEの滑らかな走りも気持ちよい走りしますよ
やっぱり直6は最高です
ちなみにファーストカーは、ホンダのライフです(^_^)
セル音からかっこいいわ…
今度は、旧車デビューですね。
父親がJZS155クラウンの2JZだったけど、良い音だった！踏み込むとエンジン頑張ってる感のある力強い音が透きでした！
それでクラウン良いなと思ってGRS184買ったけど、音はJZエンジンの方が好きです
ATの制御がやはり古さを感じるな。
エンジンはよく回るし加速はいいのにATの変速ラグで損してる。
ここまでレスポンスのいいエンジンは今少ないから貴重だね。
速くは無いけどいい音だなぁ。今のトヨタには無い拘りが感じられる。
レブの音良すぎや👍👍👍👍👍👍
Please do more like these cars as crown
チェイサー派だけどマークⅡも好き
是非ツアラーVも見たいです
MARU 加速はうわって思いますが6秒切るか切らない位。重いからなぁ。あまり変わらないんじゃ？
@@atdjjotkizz 実はだいぶ前ですが90ツアラーVのってたんですよｗｗ あらためて見てみたいなとｗｗ
MARU 噂では90系が速かったて聞きました事がありました。チェイサー100系ツアラーv 乗ってますが最初だけみたいな感じです。
森口林 大分変わりますよグランデNAとツアラーVじゃ笑
TANITIYAN REISA 私のツアラーv は、ねまってますね😞すみません。
1JZは個人的に2JZよりいい音ォォ
ほんそれ
スープラの2JZ-GEのMTみたいに
1JZ-GEのMTがあったらツアラーVとは違う楽しさがあったのではと思う...
2.5や3.0といったグランデの購入層は、若者よりも高齢者向けですからね……………。ツアラーSってあるけど、スポーツグレードならターボある1JZ-GTE搭載モデルに流れるのでしょう。グランデの内装に1JZ-GE搭載MTモデルがあればと私も思いますが、トヨタからすればそれならツアラーV乗れって意味なんでしょうね
@@asokai2346 たしかにそうかもしれませんね・・・ 1G-FEにはMTがあるのに、と思うのですがグレードが増えすぎるとメーカーのコストも増えますからね～ 自分は、1JZ-GEにMT、ハイカム、エキマニ、マフラーを
カスタムしたらとかくだらない事を良く考えます（笑）
@@kuwano134 自分はラグジュアリースポーツって感じの高級感とスポーツを一帯にした感じにしたいですね。スポーツならそこそこ走り、高級感ならセルシオをも凌駕する車
私は80系の2.5GTに乗っていました。
YAMAHA製のエンジンで、とても気持ちの良い加速でした。
でも足回りがパワーに負けていて、当時では珍しい標準装備のトランクションコントロールでゴマしていたようです。
珍しいといえば、ラジエータ＆インタークーラー用のファンが油圧モータなので、エンジンとベルトで繋がっていませんでした。
当時有名だったマインズのコンピュータに交換したら、更にレスポンス抜群、でも直線番長ですｗ
同世代の初代GTRが羨ましかった。
今ではその時期のスープラ、ソアラと同じく修理困難な油圧ファンモーターですね…確かにトラクションコントロールで抑えたが何のためのターボか分からないなど批判もちょっとありましたが90からはR32に刺激されたのか不明ですがいろいろ改良されましたね。
流石1JZ！
レスポンスと音まじヤベェなw
加速はマイルドなのね
このマーク2、ドリ車でめっちゃ使われてたなあ。
Damn the Japanese just love to REV the fuck outta cars! The check engine light came on in my dads jeep from revving it DONT REV ITS BAD FOR THE ENGINE!!!
What kind of Toyota is this? I'm sorry, I can't read katakana.
It's a mark II. It literally says it in American chex mix.
お父さん俺が赤ちゃんの頃90チェイサーのグランデ2.5fourで180km出したって言ってた
今度現行エルグランド2.5Lみたいです！
レスポンスヤバイすね！
У меня на 1gfe gx110 такие же показатели по приборам, только разгон по хуже будет, 2000сс против 2500сс разрыв чувствуется =(
А вот у меня 1gfe gx 100 показатели другие по приборам.., хм (
Был ещё 1gfe gx110 но показатели не помню какие были.., а вот то что он на этом двигателе ваще не хрена не ехал это помню очень хорошо!
А я не понял почему с позиции,, Д,, переключается на 2 или я что то пропустил!? Кто знает?
キュルキュルキュルル ヴォーーン
Japan car super, Mark 2
ターボ乗ってるけどNAでも8秒って事は...
「針が動いた瞬間から計測」ってテロップ有るけど、カウントが始まる間のこのタイムラグは？？？ 0:35
S.T. 333 ADHDかよ…
「針が動いた瞬間から計測」ってテロップ有るけど、カウントが始まる間のこのタイムラグは？？？ 0:35
タコメーターを指標にした方が正確では？
@イトウホルスタイン
なるほど…
ローンチはローンチなりの、MTはMTなりのパフォーマンスを示す計り方をすれば良いだけ。
それに沿うならばこの計測方法はこの車のパフォーマンスを示しているとは到底思えないのだが、、
4ATですしトルクコンバータの滑りなのでは…………？
А так можно было с позиций D на двойку переключать при снижении скорости ?
Я так думаю, что Японцы шарят и так делать всё же можно 🤷♂...
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Но делать так, я конечно не буду🌚
直6はスムーズに吹けていいなー。今はV6に乗ってるけど直6のスムーズ差には勝てない
すっけえレスポンス。フライホイールが軽いのかな？
音はNAのほうが好きだな…
1jzのセル最高だな。多分1jz-FSEだと思うけど十分速いな。
Just an English comment passing by
200 hp?
十分速い！でも...
フィットハイブリッドは1jzより速いんかwww
高橋 GTEじゃなくGEですからね…にしてもフィット速いですよね！
taku matsu 直線は速いかもしれないけどサーキットだと負けそうですね笑
高橋 サーキットは厳しそうですね確かに！！
taku matsu フィットゆうてもゼロヨンは負けるやろなぁ
ブリッブリにキメてイク 伸びは全然負けそうですね〜
マークⅡ！？ でも、ターボじゃないのかぁ…と思ったキッズどんだけおるんやろ。(笑)
計測ってタコが動いた瞬間にスタートじゃないのかなあ？？？
すみません、、
当チャンネルではスピードメーターが動きだしてから計測となっております、、
@@betabumi-ch アクセルを踏んだ量をコンピューターが読み込んで、コンピューターがスロットルを開き、スロットルの角度に応じて燃料噴射するわけだから、ラグはコンピューター処理速度の問題と言えますね。純粋に内燃機関の性能を見たいならば貴殿の「速度計動いた瞬間」がやはり妥当ですね
失礼しました😣
それだとローンチコントロール使った車やMTの場合どーすりゃ良いんだ。
ま、それはさておき。
過去2chで加速スレがあった時もルールは「庭で撮影」（←どう考えても公道だが）
計測タイミングはスピードメーター動きだしからだった。
別に車速パルスやGPS使って超高精度に計測するのが目的じゃないし適当でいい。
@@TCR-ADV おっしゃる通りだね。ただ数字よりも実際にベタ踏みしてみたら走り出しはもっさりと感じるだろうなあと思ったのさ。
@@jukesugano655 ちょっと横から補足するが、アクセルを踏む→スロットルが開く→エンジンが発生する負圧により空気が吸い込まれる→その空気量をエアフロ（又はPセンサ）が計量する→その量に見合った燃料噴射量を計算する→その時の燃圧を考慮しINJ通電時間を算出する。
てな感じ。スロットルの角度基準で燃料吹いてたら富士山山頂だと空燃比濃すぎてエンジン動かない。
あと過給エンジンの場合ガッツリ過給して空気をエンジンに押し込んでる状態なのにスロットル開度がそこまで大きくなければ、
逆に空燃比がリーン過ぎてエンジンぶっ壊れる。
ラグに関していうと、空気は流体だからスロットル開度が変化したその瞬間にエンジンに空気が入る訳ではなく多少の時間遅れを持つ。
故に元々出力が出るタイミングが遅れるのと、トランスミッションがATなのである程度回転数が上がらないと加速するだけの動力が伝達しない為。
はい、私が乗ってるのと同じ奴です。1.5tの車重ですが、だいたいこれぐらい出せます。しかし、重いので遅いです。
ヴェゼル ツーリングおねがいしまーす🤲
ヴェゼル ツーリングよろしくおねがいします！
新型インサイトお願いします
Similar to ES300
English comment down there
もうちょっと早いと思ってた
NAだよ
@@-OOB 早いから乗ってるだけやけど知識ないと乗ったらあかんの？
Одни каракули написаны, даже нечего почитать. Я что здесь один русский или еще есть?
Двое,Но для меня они тоже каракули🤝😂😂😂
Хз, открой переводчик, и переводи, вроде 21-й век, всё есть готовое, что в этом сложного?
ちょｗｗｗ早すぎｗｗｗ
Недейди мынау??
Есть тут русские?)
Türk yokmu
Камри 25
Бля, а что это за машина?
Марковник либо чайзер.
@@المحارب-ض2ي в 100-м кузове.
У меня 1G-FE 9сек
Не может этого быть))
Игорь Саванин видео у меня есть, я краун разгонял, 2л беамс
@@ВладимирЕвстратенко прибор возьми нормальный будет в раоне 12 точно.
Manuchar Sordiya если 12 сек то это мотор на помойку надо, по динамике чувствуется что не 12. Много машин было, делика дизельная в районе 13 разгонялась, этот на много бодрее идёт.
@@ВладимирЕвстратенко все ясно.
いち
Какой двигатель??
слышно же что джей атмо.
@@user-bv9fp5io3h пляя! так то их два подвида) 1 и 2джей))
@@rond6530 так то у турбы совсем другой звук.
@@user-bv9fp5io3h да по началу я не заметил надпись 2500)
Вот и гадал 1джей или 2джей атмо. Все норм.сагласен!
Это 2jz?
Похоже это 1G
@@lasersaler 1G не едет 8сек. Помню, что маркообразный на 3х литрах едет около 8 сек.
Да, знаю. Но звук не похож на jz и отсечка на 6000 оборотах.
Песня
2000ccで１０秒。ともにAT
2500ccNAはこれで税金高いから余りメリット無い気がします。
2000ccのMTに方が速いしいいよ。